Entrevista Francesc Moret

Hola amigos estuvimos con uno de los pilotos con mayor futuro en el mundo del trial del nuestro país al acabar la penúltima prueba del campeonato del mundo disputada en Tona, Francesc Moret nos prestó unos minutos y pudimos conversar con él, sobre su futuro y también de curiosidades, ya que en nuestra web tendrá un blog donde todos vosotros podréis tener las opiniones de cada prueba que dispute nuestro piloto.

AG- ¿Como se suele preparar una prueba del Mundial de Trial, con el equipo con los otros pilotos y lo preparas solo? La verdad es que se tendría de preparar con el equipo pero los tengo de preparar yo solo.

AG- ¿Tu mochilero hemos visto que es tu padre, como lo llevas lo de tenerlo como mochilero? Es difícil por que lo conozco muy bien y le tengo mucha confianza, en esta prueba en la 2 vuelta no le ha hecho caso y la he liado pero le tengo confianza al 100%100.

AG- ¿Jordi Tarres suele hablar y aconsejaros? Si.

AG- ¿Como fue que formaras parte del equipo del Tarres? Buscaban 3 pilotos con una buena proyección y pensaron que yo era uno de ellos.

AG-¿Qué sentistes al formar parte del equipo formado por Jordi Tarres? Una gran satisfacción poder estar a su lado.

AG-¿Qué relación hay entre los pilotos tanto dentro como fuera del equipo? Regular, no acaba de ser buena ya que hay mucha rivalidad entre nosotros.

AG- ¿Tienes alguna manía a la hora de vestirte o haces algún ritual? Tengo una manía al vestirme y es ponerme los mismos calzoncillos en las carreras.

AG- ¿Qué pilotos fuera de España ves con mas proyección? Dos ingleses, Alexz Wigg y Jack Challoner.

AG- ¿En qué país has disfrutado mas en una prueba? Es difícil decirlo pero en Andorra fue una prueba en la que disfruté mucho en todos los ámbitos.

AG- ¿Qué aspectos escogerías de estos pilotos que mas te impresionante?

Toni Bou- El equipo que le apoya y el coraje que pone

Adam Raja- La moto

Dougie Lampkin- La seguridad

Takahisa Fujinami- Gas a fondo

Pues nada, esto es lo que le hemos preguntamos Francesc Moret el piloto del equipo Tarres Team Trial el cual nos confesó que para la próxima temporada seria compañero del equipo de Alfredo Gomez en el equipo de la RFME, esperemos que le vaya muy bien.

Conocemos a Silvia Baró...piloto de enduro

Mi afición a las motos vienen de muy pequeña. Mi padre empezó a practicar el deporte, cuando yo nací, y al poco tiempo también mis hermanos. Por lo tanto, este es un deporte que he vivido con pocos meses de mi vida.

Con 6 casi 7 años me dejaron coger mi primera moto, una Mecatecno 50cc, una moto que ya habían utilizado mis hermanos cuando tenían esa edad. Con esta moto, a los 8 años, hice mis primeras carreras de enduros para niños.

Al cabo de un tiempo, al crecer un poco, me compraron una Kawasaki 60, con la que estuve entrenando y compitiendo hasta los 11 años. A los 11 años tuve una Kawasaki 80, y dos años más tarde una Suzuki 250. Con esta moto, la Suzuki, y estuve con ella tres años, ya que después, al competir en el Campeonato de España ya me pedían el carnet y por edad solo podía ir en 125. Actualmente, sigo hiendo con una Suzuki 125.

Siempre había compitiendo con chicos, hasta el año 2007, que empezaron hacer categorías por mujeres en enduro.

El año 2007, ganó el Campeonato de Catalunya de Enduro y de Eduradas de la categoría de féminas, con una Suzuki RM-Z 250.

El año 2008, ya con una Suzuki RM-E 125, fui campeona de España de Enduro y Enduradas de Catalunya, y Campeonato de Catalunya de Enduro.

Este año 2009, he ganado el Campeonato de España de Cross Country, en la categoría féminas.

EL CAMPEONATO DEL MEDITERRANEO DE VELOCIDAD ATERRIZÓ EN MONTMELÓ

125 GP La categoría de 125 GP la victoria se la a llevado Clement Dunikowski con un Aprillia después de que la mañana se llevara el mejor tiempo en los entrenamientos cualificativos. En la carrera ha llevado todo el peso de la misma liderandole de principio a fin con Louis Rossi con una KTM y Marvin Fritz con una Honda cerró el cajón.

EL CAMPEONATO DEL MEDITERRANEO DE VELOCIDAD ATERRIZÓ EN MONTMELÓ

Challenge 80c.c En el trazado de GP de 4.727 metros un total de 29 pilotos salieron con la misma ilusión passar primero por la bandera de cuadros, el primero en pasarla a priori fue Jorge Martínez (Cheste), però luego se vieron irregularidades en la moto y fue excluido de la prueba, de esta manera el ganador fue David Sanchos, segundo Javier Vierge y tercero Dario Cabrero.

EL CAMPEONATO DEL MEDITERRANEO DE VELOCIDAD ATERRIZÓ EN MONTMELÓ

Kawasaki Junior Cup El sàbado por la tarde se disputarón las primeras carreras del certamen con las categorías de Kawasaki Junior Cup, Challenge 80cc i la 125 GP. En la categoría monomarca de la Kawasaki Juniro Cup el ganador fue Kevin Sánchez el poleman de la prueva, aunque la carrera fue un alucha sin tregua de cinco pilotos, el cual D.Arroyo ha caido en la últimas curvas hi ha provocado que F.Serra y J.Vida se fueran fuera de la pista y la primera posición ha sido cosa de dos Kevin Sánchez y Miguel Angel Poyatos que ha quedado segundo y el gran beneficiario ha sido Jesús Alconchel que ha quedado tercero después de la caída de los pilotos que iban delante y cerró el cajon del podio.

3 Horas de Resistencia de Moià.

El pasado domingo se celebró la segunda prueba del Campeonato de Catalunya de Resistencia en el Circuit Verd de Moià. Hubo unos 80 equipos inscritos una buena inscripcion estando como esta la cosa economicamente. El trazado estava en perfectas condiciones ya que el Motoclub Moianes hizo una fantàstica faena tras las lluvias caidas en los últimos dias. La salida fue la típica tipo Le Mans, el circuito a medida que iban pasando las vueltas se iba levantando e polvo que hizo que los pilotos tuvieron de tomar más precauciones para no caer con algun otro piloto ya que no se veia nada cuando iban uno detras de otro a rebufo. La tres primeras posiciones fuerón para Victor Perarnau y Ramon Brucart(84), segundos los hermanos Josep y Jordi Parés (55) seguidos de Marc Calmet y Jordi Jou (43).

CEV: Triunfos de Cardoso (Extreme), Isaac Viñales (125) y Rodri (SSP).

CEV, Albacete (1ª de 7) La carrera de Extreme estuvo marcada por el mal estado de la pista que provocó numerosas caídas. Desde el inicio de la carrera, Iván Silva, autor de la pole, se escapó junto a Carmelo y Kenny Noyes, pero esto rodó por el suelo en las primeras vueltas. Parecía que todo iba a ser una lucha entre Silva y Morales, pero el primero de ellos también fue víctima del mal estado de la pista y se cayó cuando encabeza la carrera. Tan sólo Morales le seguía y ambos llevaban una ventaja de mas de 20 segundos sobre sus perseguidores, Cardoso, Francisco J. Oliver, vencedor de la Kawasaki Ninja Cup del pasado año, Bernat Martínez y Javi del Amor. Fue entonces cuando José Luis Cardoso empezó a tirar de forma espectacular y fue reduciendo la diferencia con Morales, que parecía tener problemas de neumáticos que le impedían mantener el ritmo, hasta que le dio caza y le superó sin mayores problemas para irse en solitario hacia el triunfo. También Bernat Martínez superó a Morales y se subió al segundo cajón del podio. Las dificultades que tuvieron los pilotos la demuestra el hecho de que apenas diez lograron acabar la carrera. En 125, la lucha estuvo entre los franceses Clement Dunikowski, Louis Rossi, y el español Issac Viñales. La pole había sido para Patrick Jacobsen, pero desde el principio Dunikowski se escapó en solitario mientras por detrás de él un grupo formado por Rossi, Viñales, Luis Salom, Alberto Moncayo e Iván Maestro intentaban colarse en las plazas de podio. Todo de decidió cuando a falta de pocas vueltas, Viñales y Rossi alcanzaron a Dunikowski y le superaron gracias a la presencia de algunos doblados que dificultaron las maniobras del hasta entonces líder. El más listo de los tres fue Viñales, que se escapó de sus perseguidores y se alzó con su primera victoria en el CEV. Rossi y Dunikowski le acompañaron en el podio. En Supersport, la victoria fue para Angel Rodríguez, gran dominador de la categoría desde la pasada temporada, que se impuso con autoridad en una pista que permitía ya rodar con neumáticos de seco. El gran perjudicado fue Russell Gómez que tuvo que pasar por el pit lane cuando iba en los puestos de cabeza al ser sancionado por adelantarse en la salida. El segundo en el podio fue Adrián Bonastre, Yamaha, con 30:17.9; y tercero el colombiano Yonny Hernández. La Kawasaki NInja Cup fue una carrera donde la única fémina, Elena Rosell, dio un gran recital de inteligencia y fuerza mental batiendo a todos sus rivales tras realizar una regular salida debido a los nervios. Segundo fue Steven Trujillo, que lideró doce de las dieciocho vueltas que compusieron la carrera pero que no pudo aguantar el empuje de Rosell. El tercero en el podio fue Jaume Ferrer, que hizo una carrera de menos a más.

Iannone gana en cuatro vueltas

MotoGP.Gran Premio de Qatar (1ª)de 125cc. Tras la salida de la categoria pequeña de 125cc. Andrea Iannone(Aprilia) toma la cabeza de salida seguido de Folguer(Aprilia)y Marc Marquez(KTM). Juliàn Simón tras una mala salida se queda 5º. Iannone salió como un tiro y en la primera vuelta ya habia sacado un segundo de distància, Simón reacciona rapidamente y en la 2ª vuelta se coloca segundo a rueda de Iannone.En la 3ª vuelta Màrquez es tercero y Simón comienza a enseñarle la rueda a Iannone, una vuelta más tarde Màrquez se va al cielo con una caida espectacular pero sin consecuencias para el piloto. Nico Terol se sale de la pista. Comienza a llover.... Iannone y Simón primero y segundo respectivamente pero a 14 vueltas el español se pone primeo.... Sacan bandera roja y la carrera se para entonces Simón se cae.... pero la moto no le pasa nada. Antes de la bandera roja las 15 primeras posiciones eran: Iannone, Simón, Cortese, Espargaró, Smith, Folger, Terol, Bradl, Webb, Rabat, Aegerter, Gadea, Redding, Corsi y Zarzo. A no completarse las vueltas mínimas de carrera, los pilotos reciben la mitad de puntos de cara a la tabla provisional del Mundial. Tras la deliberación de la Dirección de Carrera, se da la carrera por concluida, tras sólo cuatro vueltas. Clasificaciones Gran Premio de Qatar de MotoGP (1ª)Clasificación de carrera 125 Pos Piloto Marca Tiempo Dif Vel. Max 1 Andrea IANNONE APRILIA 8'37.245 0 149.778 2 Julian SIMON APRILIA 8'37.425 0.180 149.726 3 Sandro CORTESE DERBI 8'42.456 5.211 148.284 4 Pol ESPARGARO DERBI 8'43.014 5.769 148.126 5 Bradley SMITH APRILIA 8'43.895 6.650 147.876 6 Jonas FOLGER APRILIA 8'43.946 6.701 147.862 7 Nicolas TEROL APRILIA 8'44.016 6.771 147.842 8 Stefan BRADL APRILIA 8'44.837 7.592 147.611 9 Danny WEBB APRILIA 8'45.414 8.169 147.449 10 Esteve RABAT APRILIA 8'45.923 8.678 147.306 11 Dominique AEGERTER DERBI 8'49.477 12.232 146.317 12 Sergio GADEA APRILIA 8'49.482 12.237 146.316 13 Scott REDDING APRILIA 8'49.605 12.360 146.282 14 Simone CORSI APRILIA 8'50.999 13.754 145.898 15 Johann ZARCO APRILIA 8'51.028 13.783 145.890 16 Cameron BEAUBIER KTM 8'51.138 13.893 145.860 17 Efren VAZQUEZ DERBI 8'51.415 14.170 145.784 18 Joan OLIVE DERBI 8'51.697 14.452 145.707 19 Lorenzo ZANETTI APRILIA 8'52.555 15.310 145.472 20 Takaaki NAKAGAMI APRILIA 8'53.660 16.415 145.171 21 Lorenzo SAVADORI APRILIA 8'55.847 18.602 144.578 22 Randy KRUMMENACHE APRILIA 8'56.600 19.355 144.375 23 Jasper IWEMA HONDA 9'05.279 28.034 142.077 24 Luca MARCONI APRILIA 9'05.359 28.114 142.056 25 Lukas SEMBERA APRILIA 9'05.444 28.199 142.034 26 Alexis MASBOU LONCIN 9'05.517 28.272 142.015 27 Tomoyoshi KOYAMA LONCIN 9'05.789 28.544 141.944 28 Luca VITALI APRILIA 9'31.172 53.927 135.636 No Clasificados ---- Marc MARQUEZ KTM Caida ---- ---- ---- Michael RANSEDER HAOJUE Caida ---- ----

Hector Barbera gana en 250cc.

MotoGP.Gran Premio de Qatar(1ª)de 250cc. Tras la lluvia que oblogó a anular la carrera de 125cc.con la pista seca y los pilotos con pneumàticos slicks. La carrera a 13 vueltas para no modoficar la carrera de MotoGP, en la salida Mattias Pasini(Aprilia) sufre una caida y (Pesek recibe un golpe de pasini pero no cae), Hector Barberà(Aprilia) se coloca primero y coje un pequeño hueco al grupo de Hector Faubel(Honda), Gabor Talmacsi(Aprilia) y Alex Debón(Aprilia).Alvaro Bautista se coloca decimoprimero por culpa de una mala salida y porla caida de Mattias Pasini, Axel Pons tampoco tiene buena suerte y es tirado por el ruso Leonov que sufre una caida. Debón y Barberà se pasan y repasan varias veces. Jules Cluzel (Aprilia)se pone cuarto con un magnífico adelantamiento a Gabor Talmacsi y seguidamente es Faubel el que se be adelanatdo por el piloto frances que se pone a rueda de Barberà. A 10 vueltas del final Barberà se pone lider tras un susto de Debón que pierde otra posición en manos de Cruzel. A falta de nueve vueltas Cruzel es lider seguido de Barberà, Debón,De Rosa, Talmacsi, Wilairot y Faubel. Bautista parece remontar pasando de la dècima posción a la octava a rueda de Faubel. Cluzel y Barberà abren hueco y tres pilotos luchan por el tercer cajon con Debón liderando el grupo seguido de De Rosa y Bautista 5º despues de desacerse de Wilairot, Di Meglio y Talmacsi. A cuatro vueltas de la conclusión de la carrera Hector Barberà le mete un hachazo a Cluzel y le permite esparase unas dècimas del frances. En la última vuelta Aoyama pasa a la acción y supera a Bautista y Di Meglio, pero se pasa. Di Meglio aprovecha la situación para pasar a Bautista, que a su vez también es superado por Aoyama. Di Meglio coge a De Rosa, que se queda cuarto entre éste, Aoyama y Luthi. Al cruzar la línea de meta, Barberá gana la carrera, seguido de Cluzel, Di Meglio, Aoyama, De Rosa, Luthi, y Bautista que termina en séptima posición. Faubel es undécimo y Debón, que se queda sin neumáticos, décimo cuarto. Clasificaciones Gran Premio de Qatar de MotoGP (1ª) Clasificación de carrera 250 Pos Piloto Marca Tiempo Dif Vel. Max 1 Hector BARBERA APRILIA 26'50.940 0 156.296 2 Jules CLUZEL APRILIA 26'51.766 0.826 156.216 3 Mike DI MEGLIO APRILIA 26'57.121 6.181 155.698 4 Hiroshi AOYAMA HONDA 26'57.549 6.609 155.657 5 Raffaele DE ROSA HONDA 26'57.596 6.656 155.653 6 Thomas LUTHI APRILIA 26'57.612 6.672 155.651 7 Alvaro BAUTISTA APRILIA 26'58.548 7.608 155.561 8 Ratthapark WILAIROT HONDA 26'59.289 8.349 155.490 9 Roberto LOCATELLI GILERA 27'05.972 15.032 154.851 10 Gabor TALMACSI APRILIA 27'11.288 20.348 154.346 11 Hector FAUBEL HONDA 27'11.405 20.465 154.335 12 Shoya TOMIZAWA HONDA 27'19.342 28.402 153.588 13 Lukas PESEK APRILIA 27'19.846 28.906 153.541 14 Alex DEBON APRILIA 27'24.719 33.779 153.086 15 Alex BALDOLINI APRILIA 27'27.928 36.988 152.788 16 Bastien CHESAUX HONDA 27'52.670 1'01.730 150.528 17 Imre TOTH APRILIA 27'54.452 1'03.512 150.368 18 Vladimir LEONOV APRILIA 28'23.325 1'32.385 147.819 19 Aitor RODRIGUEZ APRILIA 28'29.692 1'38.752 147.268

Stoner intractable

MotoGP.Gran premio de Qatar.(1ª)carrera MotoGP. Se ha echo esperar pero por fin se ha disputado la primera prueba del campeonato y como era de esperar Casey Stoner(Ducati)no ha defraudado y se ha llevado el triunfo seguido de un luchador valentino Rossi(Yamaha, seguido de su companyero de equipo Jorge Lorenzo( Yamaha. Como ya nos tenia acostumbrado Stoner, desde la misma salida se ha colocado primero y con un ritmo de 1.56 medios ha hido cojiendo distància respecto su perseguidor Loris Capirossi(Suzuki), en la tercera vuelta Valentino a podido adelantar a Capirossi y se ha ido a la caza del piloto australiano Stoner que ya estava a 2 segundos del italiano, en la siguiente vuelta Capirossi a tenido un acaida cuando su Suzuki a perdido aderencia en la rueda delantera y se ha ido al suelo sin consecuencias graves. Delante Valentino iba recuperando decimas hasta ponerse a 2 segundos de Stoner que se habia ido hasta de 3 segundos,por detras la lucha por el tercer cajon de podio estava entre el español Lorenzo y el italiano de Honda Dovizioso, la verdad es que estos dos pilotos se conocen muy bien ya que desde 125cc llevan sus luchas personales,pero la lucha solo a durado un par de vueltas por que Lorenzo en una vuelta rodando 7 decimas mas ràpido que Dovizioso en final de recta lo ha podido adelantar y ponerse tercero hasta el final de la carrera quedandose a 7,771 segundos de Rossi hi ha 16,244 de Stoner. Dovizioso acabó quinto ya que fue adelantado por otro piloto de Yamaha Colin Edwards que quedó cuarto y no tanta suerte tuvo su companyero James Toseland que se salí del trazado y quedó penúltimo. Dani Pedrosa saliendo desde la decimocuarta posición fue remontando hasta llegar a ua sexta posición pero un toque con De Angelis le hizo perder unas posiciones y acabó decimoprimero, Elias acabó noveno y un Sete Gibernau que despues de dos años fuera de la competición y con una operación de clavicula no estando al 100% acabó en una meritoria decimotercera posición. La emoción de acaba de comenzar y la pròxima cita el 26 de Abril en Japón. Clasificaciones Gran Premio de Qatar de MotoGP (1ª)Clasificación de carrera MotoGP Pos. Piloto Marca Tiempo/Dif. Vel. 1 Casey STONER DUCATI 42'53.984 165.539 2 Valentino ROSSI YAMAHA 7.771 165.041 3 Jorge LORENZO YAMAHA 16.244 164.501 4 Colin EDWARDS YAMAHA 24.410 163.984 5 Andrea DOVIZIOSO HONDA 27.263 163.804 6 Alex DE ANGELIS HONDA 29.883 163.639 7 Chris VERMEULEN SUZUKI 33.627 163.404 8 Mika KALLIO DUCATI 34.755 163.334 9 Toni ELIAS HONDA 39.481 163.038 10 Randy DE PUNIET HONDA 42.284 162.864 11 Dani PEDROSA HONDA 48.526 162.476 12 Nicky HAYDEN DUCATI 48.883 162.454 13 Sete GIBERNAU DUCATI 52.215 162.248 14 Marco MELANDRI KAWASAKI 56.379 161.991 15 Yuki TAKAHASHI HONDA 1'00.286 161.751 16 James TOSELAND YAMAHA 1'14.978 160.853 17 Niccolo CANEPA DUCATI 1'15.028 160.850

GP Bulgaria MX: Barragán, segundo

Cto.Mundo MX; Bulgaria (2ª de 15) Barragán sentenció un gran fin de semana en Bulgaria con una cuarta plaza en la primera manga y un triunfo en la segunda, a pesar de que la general del GP recayó sobre Coppins gracias a sus dos segundos puestos.

Requena vió ganar a Cervantes

Cto. de España de Enduro, Requena, 2ª de 6 Jornada de buen tiempo en la localidad valenciana de Requena, con bastante público y un gran ambiente para presenciar la segunda prueba del Campeonato de España. Cervantes se mostró intratable, cada vez que le apretaron respondió con autoridad y nunca vio peligrar su victoria. Aunque fue Oriol Mena quien hizo el mejor tiempo en la primera especial del día. Después, tanto Cervantes como Cristóbal Guerrero (Yamaha), sobrepasarían al joven piloto de Husaberg. Guerrero también ha demostrado que está en un estado de forma excepcional, prueba de ello es el segundo puesto final en la clasificación scratch. La carrera, además, estuvo marcada por la rotura del dedo de Xavi Galindo (KTM), al chocar contra un árbol, y al susto de Lorenzo Santolino (KTM), al que trasladaron al hospital tras una fortísima caída. Por suerte, se ha descartado la rotura de clavícula, así que esperamos su pronta mejoría. En definitiva, Cervantes confirma su excelente momento, Guerrero se confirma como uno de los pilotos en mejor forma y Mena demuestra por qué es líder del Mundial de Enduro Junior.

MX2: Victoria y liderato para Joan Cros

Cto. de España de MX2/Promesas, Malpartida (Cáceres), 3ª de 6 Jornada agradable y gran presencia de público en Malpartida para ver la tercera carrera del nacional de MX2. En los entrenamientos oficiales, Joan Cros fue quien se hizo con el mejor tiempo, dos segundos más rápido que el segundo, Cristian Oliva (Yamaha). Joan Cros llegaba primero a la curva inicial pero era un acertado Nil Arcarons (KTM) el líder tras la primera vuelta, posición que le duraría poco pues caería en la segunda vuelta al paso por la complicada meseta, diciendo adiós a la prueba. Recuperaba entonces Cros la cabeza aunque acosado por su compañero de marca el checo Michael Spacek (Kawasaki), que tomaría la cabeza en el tercer giro, aunque poco después una avería le dejaría fuera de la manga. Desde ese momento hasta el final Cros no abandonaría el primer puesto sumando su cuarta victoria del año. Detrás, Miguel Aponte (Suzuki) era segundo tras realizar una sensacional progresión desde la novena plaza inicial. José Luis Martínez (Yamaha) sólo pudo ser 15º y Oliva se quedó en el quinto puesto, aunque tras una gran remontada desde su caída inicial. En la segunda manga, de nuevo Joan Cros mostró su superioridad. El de Kawasaki controló la prueba de principio a fin, logrando el doblete y recuperando el liderato de la general. Michael Spacek le intentó hacer sombra pero no consiguió pasarle y acabo segundo, tal como empezó. Increíble manga para el andaluz Cortes (KTM), tercero, en su primer podio del año en MX2. Oliva nuevamente tuvo que remontar tras una mala salida, para llegar cuarto, con el navarro Elizalde (Suzuki), quinto, y Aponte sexto. Al final, en la suma de mangas, Cortés terminaba segundo y Aponte era tercero. En la categoría Promesas, Alejandro Franco (Yamaha) dominó las dos mangas de principio a fin y se hizo con la victoria. Segundo acabó Ángel Suárez (Honda) y tercero Ánder Valentín (Honda), que lidera la general. El vencedor. Joan Cros, reconoció al concluir las carreras que “el circuito está muy bien, es un poco diferente a los demás. El terreno es muy bueno. En las salidas estuve delante, algo muy importante porque era muy difícil adelantar y todo el mundo iba muy deprisa. He tirado fuerte, en la 1ª manga he tenido suerte porque Spacek ha roto la moto. En la 2ª he conseguido aguantar primero y sumar 50 puntos vitales tras el fallo de Bellpuig”. Asi va el Campeonato. 1. J. Cros, 125 puntos 2. C. Oliva, 117 puntos 3. A. Elizalde, 98 puntos 4. J.L. Martínez, 94 puntos 5. M. Spacek, 87 puntos

Mas de lo mismo, Haga primero.

Mundial de SBK;Valencia (3ªde 14)2ª carrera SBK Nadie ha podido hacer sombra al japonès de Ducati que despues de adelantar al alemán Neukirchner(Suzuki)sea puesto lider y como un cohete ha puesto su ritmo que ha sido inalcanzable para ningun piloto. El tejano Spies ha vuelto a realizar una mala salida y despues de hacer una remontada en la quinta vuelta se ha puesto 2ª a estela de Haga que poco a poco ha ido incrementando la distancia con Spies hasta llegar a mas de 6 segundos de diferencia. El japonès i el tejano se han repartido las seis carreras disputadas pero la regularidad del piloto de Ducati le coloca primero con 40 puntos de Spies segundo en la general. Mientras que la carrera estaba ya sentenciada en la séptima vuelta, la lucha se centraba en las posiciones traseras. Fabrizio y Laconi han estado luchando casi las 23 vueltas por la tercera plaza del podio, que ha sido, finalmente para el italiano Fabrizio, quien ha conseguido así un segundo y un tercer puesto en Valencia. Entre los españoles, destacar la actuación de Carlos Checa que ha acabado sexto; Xaus ha finalizado 16º y David Checa y David Salom en la 20ª y 21ª posición de la tabla respectivamente. Más de 65.000 espectadores han asistido a esta tercera cita del Mundial de SBK en el Circuit de la Comunitat Valenciana.

Nitro Haga no tuvo rival.

Mundial de SBK;Valencia (3ªde 14)1ª carrera SBK En la primera carrera Ben Spies hizo una mala salida saliendo desde la pole i vió como Haga, el alemàn Neukirchner y Laconi se coclocaban delante de el. El primero de Ducati dió un tiron que solo el de Yamaha pudo seguir la estela, poco a poco iba recortando distància al de Ducati pero en la primera curva del circuito la rueda delantera de su Yamaha perdia agarre i se iba a la zona de escapatoria quedando fuera de carrera i con la Yamaha completamente destrozada. Entonces fue como el japonès domino con claridad la carrera con Neukirchner a cinco segundos i detras Laconi que a tres vueltas de la conclusion adelantó al alemàn que quedó tercero detras de las dos Ducatis que veian como hacian doblete en el Circuit. Carlos Checa tuvo una caida en la cuarta vuelta en laúltima curva del trazado y quedó fuera del carrera siendo Rubén Xaus el mejor español clasificado llevando su BMW a la decimotercera posición.

Duelo Raga y Bou

Cto.del Mundo de Trial Outdoor; Irlanda (2ª de 8) Irlanda ha sido escenario de las dos pruebas inagurables del Mundial Outdoor, como no marcadas una vez mas por una lucha por el piloto de GasGas Adam Raga i el de Montesa Toni Bou. El Mundial de trial ha comenzado con un duelo intenso entre los dos favoritos al título, en el que Adam Raga se ha adjudicado una importante victoria sobre el vigente campeón Toni Bou. En unas duras condiciones al noroeste de la costa irlandesa, los dos jóvenes pilotos españoles han eclipsado al resto de oponentes, terminando con 20 puntos de ventaja sobre el tercer clasificado, Takahisa Fujinami. Albert Cabestany realizó una magnífica segunda vuelta, volviendo a la lucha por el tercer peldaño del podio tras una mala primera vuelta, pero esto no fue suficiente para superar a Fujinami, con quien empataba a puntos deshaciéndose el empate por mayor número de ceros a favor del japonés. En la categoría Junior, el británico Alexz Wigg comenzó la temporada con una clara victoria, logrando 13 puntos de ventaja sobre el español Alfredo Gómez. En el tercer puesto se colocaba otro británico, el actual Campeón Mundial Juvenil Jack Challoner (Beta), que realizaba un magnífico debut en esta nueva categoría. En cuanto al resto de españoles, Francesc Moret era noveno, Iván Peydro 17º y Laia Sanz 19ª.

Stoner arrasó en los IRTA

El pasado fin de semana en el Circuito de Jerez se disputó el Gran premio 0 donde les pilotos de MotoGP ya pudieron hacer pruebas con las nuevas modificaciones que Dorna ha realizado para la próxima temporada.La verdad es aue huvo un solo piloto que destacó por encima de todos y ese fue Casey Stoner que con su Ducati en tan solo tres vueltas ya inpuso un tiempo que ningun piloto pudo alcanzar con un crono 1'39.176 al trazado andaluz. Ningun piloto pudo seguir el inicio tan fuerte que puso el Astraliano que a falta de 8 minutos volvió a rebajar su tiempo en medio segundo y poniendo un 1'38.646. El único que le pudo seguir fue el actul Campeon del Mundo el Italiano Valentino Rossi que marcó un 1'39.365 a 0.719 de Stoner. Tras él se ha situado su compatriota Loris Capirossi, que ha evidenciado la progresión de la remodelada GSV-R del Rizla Suzuki. Jorge Lorenzo, autor del mejor crono en la jornada del sábado, se ha clasificado cuarto, a algo más de un segundo del australiano. El balear del Fiat Yamaha ha precedido a Chris Vermeulen, sobre la otra Rizla Suzuki, y al finlandés Mika Kallio (Pramac Racing) uno de los pilotos que ha sufrido una salida de pista en la batalla contra el cronómetro. En ausencia de su compañero Dani Pedrosa, el piloto del Repsol Honda Andrea Dovizioso ha sido el más rápido entre los representantes de HRC, con el séptimo mejor tiempo. Tras el italiano se ha emplazado Sete Gibernau, a los mandos de la Ducati satélite del equipo Grupo Francisco Hernando. El barcelonés se ha mostrado en forma y muy recuperado de la lesión en el hombro que le obligó a perderse el anterior ensayo, en Qatar. Toni Elías (San Carlo Honda Gresini) y Colin Edwards (ganador de la edición 2006 del Trofeo BMW M) han completado el top ten. A 15 minutos para el final, James Toseland (Monster Yamaha Tech3) ha sufrido una fuerte caída al salir despedido de su M1. El británico ha sufrido fuertes contusiones y ha tenido que ser evacuado en camilla. El incidente ha obligado a interrumpir la tanda durante breves minutos. El último test de la pretemporada 2009 en la categoría reina concluirá a las 18.00h horas y entonces los pilotos ya fijarán la mirada en el Gran Premio inaugural del calendario, el próximo 12 de abril en Qatar.

Trial de Clasicas a Tona

El pasado domingo dia 29 comenzó la primera prueba del Campeonato de Catalunya de Trial de Clasicas en la localidad Barcelonesa de Tona una localidad muy arrelada al mundo del trial y localidad que sera la que da cita a una prueba del Mundo de trial Outdoor de esta temporada.La prueba constava de 6 zonas la cuales los mas de 80 pilotos que se dieron cita tuvieron de dar 3 vueltas, la climatologia no acompanyó ya que todo el sàbado i el domingo hasta media mañana estuvo lloviendo y los pilotos lo notarón ya que las zonas se fueron poco a poco envarrandose más a medida que pasaba la prueba, asin que los pilotos tuvieron de poner le mejor de si mismo para poder ser los mejores en sus categorias. En la categoria Pre 72 Ramon Marginet con 29 puntos i pilotando una Montesa se llevó el triunfo seguido de Jose Soldevila con 34 y Jordi Villalba con 37 y los dos con Bultaco. En Pre 77 Jose Luis Rodriguez 24 puntos y con Montesa fue el mejor delante de Josep Casanovas con 30 puntos y pilotando una Bultaco y seguido tambien con Bultaco y aun solo punto Xavier Ribot cerró el podium. La categoria de Pre 82 Jordi Busquets con 23 y con Bultaco fue primero, Ramon Seuba con 23 y una Fantic fue segundo delante de Josep Puig y 29 puntos con otra Fantic. Trialers con 20 pilotos huvieron 3 retirados, Llorenç Casas con 19 puntos fue primero, Victor Martin con 24 puntos y Carles Gimenez con 27 fueron los mejores de la categoria. En Experts Lluis Diaz con Beta, Juan Rovira con Fantic y Pere Anton con Bultaco fueron los tres ganadores respectivamente con 13,16 y 21 puntos. Y para acabar la categoria con mas pilotos un total de 23 i 5 retirados Rafael Caballe con 12 puntos y pilotando una Bultaco ganó por delante de Ignasi Pellicé con 20 y otra Bultaco y con 20 puntos también Fernandez Alonso pilotando una Fantic cerró el podium.

Spea Tarrés Trial Team 09

Presentación del equipo de Jordi Tarrés.Jordi Tarrés, nuestro siete veces campeón del Mundo de Trial dirige con buena mano un equipo de chavales que no parecen tener límite en este deporte. El Spea Tarrés Trial Team este año incorpora un nuevo miembro al trío de jóvenes pilotos que el año pasado ya lograron excelentes resultados, tanto a nivel nacional como internacional. El debutante en esta formación íntegramente catalana es Aarí Castells, barcelonés de 17 años, que ha llegado al ‘team’ para aprender mucho de las enseñanzas del maestro como hizo, en su momento, Pere Borrellas, por ejemplo. Castells entra en el equipo con un palmarés discreto: 6º en el Nacional Cadete en 2007 y 17º en Júnior en 2008. Pere Borrellas, actual subcampeón de España Júnior, competirá en la misma categoría que Castells, pero sus objetivos son claros: intentar dar un paso más en su altísima evolución en el pilotaje y ganar todos los campeonatos en que tome parte, incluido la Youth Cup 125. Actual subcampeón de la Copa del Mundo de Jóvenes 125, Francesc Moret pasa este año a pilotar una 280 y uno de sus objetivos es lograr el título nacional TR2 y –más difícil- un podio en el Mundial Júnior y el título Europeo. Pol Tarrés es el más joven, aunque no el menos preparado. Como Moret, ya sabe lo que es ganar una prueba nacional este año (ambos ganaron en Ibiza en sus respectivas categorías) y buscará el título en el Campeonato de España Júnior y en el Campeonato de Europa de Jóvenes. Ambiciosos objetivos para un potente equipo que cuenta con apoyo directo de fábrica. Las Gas Gas están preparadas a conciencia por el que fuera mecánico y mochilero de Adam Raga, Xavi Ibars, y tendrá un duro trabajo porque sus pilotos participan en un total de nueve competiciones diferentes durante todo este 2009. Suerte.

Primera prueba de la temporada

Campeonato de Catalunya de Motociclismo Extrem La primera prueba puntuable de la temporada de la categoria Extrem a coronado Victor Javier Casas la primera posicion y el liderato del Campeonato. Marc Gellida y Roberto Martinez han completado el top 3.

Julia Olivé, ganó la primera carrera

Campeonato de Catalunya de Motociclismo Series 600cc. Julia Olivé salió 3 i ganó la primera carrera del anyo del Circuit de Montmeló y la segunda de la temporada 2009 a las series 600, puntuables para los Campeonatos de Catalunya de Motociclismo. Ferran Casas fue el segundo en cruzar la linea de meta seguido de Jaume Ferrer que pudo hacerse con la tercera posicion al beneficiarse de la caida cometida por Alejandro Ferrer en la curva de la Caixa segundos antes de completar la última vuelta d la carrera.

Batalla Marquez vs Rins

Campeonato de Catalunya de Motociclismo Pre 125. Aleix Marquez hizo una salida extraordinaria saliendo desde la 10ª posiciony protagonizando un emocionante duelo a lo largo de las 11 vueltas con Aleix Rins que no pararon d adelantarse uno al otro. Popov i Mamola fue la otra pareja de baile, donde luchaban uno con el otro por la tercera posicion, pero Popov a tres vueltas del final se fue al suelo y el hijo de Randy Mamola cerró el podio con la tercera posicion.

Dominio de Illan Fernandez

Campeonato de Catalunya de Motociclismo 80cc. Illan Fernandez fue el dominador absoluto de 80cc. al remontar posiciones solo comenzar la carrera desde la cuarta posicion aconseguida en los entrenamientos del sàbado y tomando el liderato de principio a fin, con 4 segundos de margen respecto a los otros pilotos. La segunda posicion fue la mas disputada con una lucha entre Baldasorri, Ramirez, Vierge, Bonachia y Cabrero. Acabando Ramirez segundo i Lorenzo Baldasorri en tercer lugar.

SBK Qatar: Spies imparable de principio a fin.

El estadounidense Ben Spies(Yamaha)fue el demoninadof claro de principio a fin de las dos carreras disputadas en el Circuito de Losail en Qatar. Las dos carreras fueron una copia ya que Haga i Biagi fueron los dos unicos que le pudieron poner nerviosa al piloto de Yamaha que debuta este año en el campeonato de SBK. A lo que los españoles se refiere Carlos Checa (Honda) fue el mejor entrando quinto, Ruben Xaus (BMW) decimotercero i David Salom, decimoctavo.

SSP Qatar: Laverty sorprende a Pitt

Mundial de Supersport; Losail, El irlandés Eugene Laverty (Honda) se ha llevado la victoria en supersport en una emocionantísima carrera que no se ha decidido hasta el último suspiró, cuando ha logrado superar a Pitt en la misma línea de llegada.

Enduro: Cervantes primero y Mena encabeza la clasificación scratch

Camp. de España de Enduro, Pons El piloto de KTM Iván Cervantes subió a lo más alto del podio en la primera prueba del Nacional de Enduro, mientras que Oriol Mena es el primer líder del campeonato tras la suma de puntos de las dos jornadas disputadas

Trial Indoor: Cabeststany subcampeon por delante de Raga

Mundial Trial Indoor, Madrid Albert Cabestany logró el subcampeonato del mundo de trial indoor en Madrid al aprovecharse de un error cometido por Adam Raga, quien en la última zona pisó la línea delimitadora y acabó penalizado con 5 puntos. Toni Bou, por su parte, dominó la última prueba de la temporada de principio a fin.

Pistolazo de salida al Catalan de Supermotard

Cto. de Catalunya de Supermotard;1 carrera Vic El pasado domingo se dió la salida a un nuevo Campeonato de Catalunya de Supermotard en el mítico circuito de Vic,la pista se alargó con un tramo de tierra hasta llegar a los 1.300metros de largo donde la climatologia acompanyó i los aficionados no fallaron para ver el espectaculo con las tipicas derrapadas del Supermotard. En la categoria Promo Lluis Riera fue el garn dominador de principio a fin en las dos mangas, donde desde la primera curva no tuvo rival que le hiciera sombra, parece ser que ya esta recuperado de la fractura de clavicula que tuvo a mediados de la pasada temporada. Dorian Martinez segundo en la general fue el ganador claro de la Promo 85 por delante de Xavier Molines i Sergi Soler, segundo y tercero respectivamente. Por su banda David Navarro se proclamó primero en la categoria de motos de 65cc. En la categoria Pro S1 Francesc Cucharrera en la primera manga fue el mejor de principio a fin sin tener ningun oportunidadsus rivales los cuales a medida que pasavan las vueltas veian como se escapava más, per en la segunda manga Cucha el piloto de KTM tuvo una caida en la zona de la tierra el cual le hizo preder toda opcion a ganar la segunda manga y luego tuvo de hacer una carrera a contrareloj la cual que no fue suficiente para llegar a las zonas de podios, Angel Grau fue el ganador de la general seguido de Cucharrera y Gaston Garcia. En la Promo S2 David Gimenez seria el vencedor. Florensa sorprendió a todos en la categoria Cup llegando al grupo de delante a dos vueltas de la conclusion de la misma y dando un estiron se llevó el triunfo por delante de Jordi Molas y Josep Piedra. De aquí a dos semanas mas el Supermotard se dara cita en el circuitop Leridano de Alcarras.

MX Osuna: Nueva victoria para Campano

Cto.España MX Elite; 3ª prueba, Osuna Carlos Campano (Yamaha) se ha asentado como líder de la general provisional tras volver a imponerse, por segunda vez consecutiva, en la tercera prueba del Campeonato de España MX Elite. Barragán, Lozano y Xavi Hernández.La mala suerte volvió a jugarle una mala pasada a Jonathan Barragán (KTM), que partía como favorito para hacerse con la victoria y que demostró su superioridad hasta que llegó la segunda manga…

Haga y el rookie Spies se llevan los primeros triunfos

Mundial de Superbike; Pihillip Island, 1ª de 14 El campeonato del mundo de superbikes ha tenido un brillante inicio en el siempre espectacular circuito australiano de Phillip Island. El japonés Noriyuki Haga en su estreno con la Ducati oficial y el debutante americano Spies (Yamaha) se han adjudicado dos carreras vibrantes que han hecho las delicias de los miles espectadores que se han desplazado hasta el circuito situado al sur de Melbourne. 1ª Carrera 1 Haga N. (JAP) Ducati 1098R 34'22.631 2 Neukirchner M. (ALE) Suzuki GSX-R 1000 K9 a 0.032 3 Kagayama Y. (JAP) Suzuki GSX-R 1000 K9 a 5.347 4 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R a 6.587 5 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR a 8.491 6 Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR a 8.523 7 Laconi R. (FRA) Ducati 1098 RS 09 a 8.766 8 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR a 11.589 9 Smrz J. (CHE) Ducati 1098R a 11.721 10 Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 a 11.761 11 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 a 12.609 12 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR a 19.096 13 Rolfo R. (ITA) Honda CBR1000RR a 24.149 14 Hill T. (GBR) Honda CBR1000RR a 27.416 15 Nakano S. (JAP) Aprilia RSV4 a 28.173 16 Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 a 28.235 17 Roberts B. (AUS) Ducati 1098R a 37.348 18 Tamada M. (JAP) Kawasaki ZX 10R a 37.401 19 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR a 42.614 20 Scassa L. (ITA) Kawasaki ZX 10R a 1'03.794 21 Salom D. (ESP) Kawasaki ZX 10R a 2 vtas. 2ª Carera 1 Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 34'20.457 2 Haga N. (JAP) Ducati 1098R a 1.286 3 Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR a 4.213 4 Laconi R. (FRA) Ducati 1098 RS 09 a 4.490 5 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R a 6.045 6 Neukirchner M. (ALE) Suzuki GSX-R 1000 K9 a 9.947 7 Smrz J. (CHE) Ducati 1098R a 10.174 8 Kagayama Y. (JAP) Suzuki GSX-R 1000 K9 a 12.100 9 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR a 12.742 10 Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 a 20.061 11 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR a 24.854 12 Nakano S. (JAP) Aprilia RSV4 a 25.192 13 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR a 27.162 14 Hill T. (GBR) Honda CBR1000RR a 29.737 15 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 a 30.036 16 Rolfo R. (ITA) Honda CBR1000RR a 38.458 17 Tamada M. (JAP) Kawasaki ZX 10R a 44.453 18 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX 10R a 45.486 19 Roberts B. (AUS) Ducati 1098R a 46.198 20 Scassa L. (ITA) Kawasaki ZX 10R a 57.921 21 MugALEidge K. (AUS) Suzuki GSX-R 1000 K9 a 57.989 22 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR a 1'00.093 23 Kiyonari R. (JAP) Honda CBR1000RR a 1'07.820 24 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R a 1'21.224 25 Salom D. (ESP) Kawasaki ZX 10R a 1'21.276

Sofuoglu estuvo inparable en Australia

Mundial de Supersport; Pihillip Island El piloto turco Kenan Sofuoglu (Honda), que que ganó el mundial de supersport en 2007 y que el pasado año estuvo en la categoría de SBK, ha ganado la carrera por delante de su actual compañero de equipo Andrew Pitt (Honda), vigente campeón del mundo. El piloto local Anthony West (Honda) ha completado un podio en el que estuvieron tres Honda; el debutante Cal Crutchlow (Yamaha) acabó cuarto. Clasificación de la carrera 1 Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR600RR 33'42.156 2 Pitt A. (AUS) Honda CBR600RR a 0.060 3 West A. (AUS) Honda CBR600RR a 0.153 4 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R6 a 1.097 5 Laverty E. (IRL) Honda CBR600RR a 1.098 6 Aitchison M. (AUS) Honda CBR600RR a 3.631 7 Foret F. (FRA) Yamaha YZF R6 a 5.023 8 Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-6R a 9.540 9 Roccoli M. (ITA) Honda CBR600RR a 14.099 10 Nannelli G. (ITA) Triumph Daytona 675 a 14.202 11 Lagrive M. (FRA) Honda CBR600RR a 15.110 12 Pirro M. (ITA) Yamaha YZF R6 a 15.204 13 Veneman B. (HOL) Suzuki GSX-R600 a15.263 14 McCoy G. (AUS) Triumph Daytona 675 a 26.607 15 Harms R. (DIN) Honda CBR600RR a 29.707 16 Smrz M. (CHE) Triumph Daytona 675 a 29.876 17 Fujiwara K. (JAP) Kawasaki ZX-6R a 30.157 18 Vostárek P. (CHE) Honda CBR600RR a 36.918 19 Holland R. (AUS) Honda CBR600RR a 42.324 20 Günther J. (ALE) Honda CBR600RR a 45.388 21 Dell'Omo D. (ITA) Honda CBR600RR a 1'01.742 22 Vos A. (HOL) Honda CBR600RR a 1'02.450 23 ALEonimi S. (AUS) Suzuki GSX-R600 a 1'09.795 24 Lai F. (ITA) Honda CBR600RR a 1'09.839 25 Guerra Y. (ESP) Yamaha YZF R6 a1'19.097

Trial Indoor: ¡Triple título del mundo para Bou!

El de Montesa Honda logró un triunfo inapelable en la cita italiana del mundial, ya que penalizó un único punto, y este fue por exceso de tiempo en la séptima y última zona. Adam Raga fue segundo en este trial, pero eso no fue suficiente para impedir que Bou, que ha ganado tres (Sheffield, Barcelona y éste de Bolzano) de las cuatro pruebas disputadas, se adjudicara el título con una carrera de antelación. El japonés Fujinami, tercero en Bolzano por delante de Albert Cabestany, tampoco pudo evitar que el de Sherco mantenga esa plaza en la provisional del campeonato.

Silvia Baró Campeona de Espanya de Cross Country

Silvia estuvo impresionante En Féminas, Carmen del Rocío se sacó la mala espina de tres segundos puestos consecutivos para alzarse con la victoria, y es que Silvia Baró cayó con tan mala suerte que se rompió el pié. Pero la dura piloto de Suzuki siguió hasta el final, terminando en segunda posición, y consiguiendo el ansiado título de Campeona de España de Cross Country. Luego tuvimos la oportunidad de hacerle un par de preguntas. Como ha sido el campeonato de Xc i como se presenta la temporada? Les proves de Cross Country del campionat d'Espanya d'aquest any han estat una mica complicades, encara que jo era la primera vegada que hi participava, però per el que m'han dit, els altres añs no es van trobar amb les condicions climatològiques d'aquest. Menys la de Torrelles, totes han tingut la seva complicació a causa de la neu o les pluges, encara que la última prova, la d'Arratzu estava bastant bé, el troç de la crono patinava una mica, però l'altre part del recorregut era molt bonic. segons m'han dit era un troç del tram del munidal d'enduro. Ara començarà el campionat d'Espanya d'Enduro, tot i que estic molt contenta amb el resultat del Cross Country, espero que aquest campionat vagi igual de bé, encara que a Arratzu em vaig fer mal i no crec que arribi al 100% a Ponts, ja que m'hauran tret el guix a finals d'aquella setmana, però es farà tot el possible perquè la carrera vagi bé.

Cervantes gana el X Memorial Toni Soler

TT Memorial Toni Soler, Basella (Lleida) Cervantes se adjudicó la victoria en la décima y última edición del Memorial Toni Soler. Fue el mejor de los 1.100 incondicionales que quisieron despedir, por todo lo alto, una carrera convertida en icono de una forma de entender la vida, el deporte y la moto de campo.

Enduro Indoor: Cervantes, Campeón del Mundo

Copa del Mundo de Enduro Indoor; Madrid (España), 3ª de 3 Iván Cervantes se ha proclamado campeón de la Copa del Mundo de Enduro Indoor en Madrid, donde se disputó la última de las pruebas puntuables. Más de 8.000 personas celebraron el título de Cervantes en el Palacio.

Toni Bou, victoria i espectaculo,

Campeonato del Mundo Indoor 2009 Toni Bou (Montesa HRC) se ha impuesto en el Trial Indoor de Barcelona, mostrándose muy superior al resto de rivales en la final y aumentando su ventaja al frente de la general en 6 puntos. Adam Raga (Gas Gas) ha sido segundo imponiéndose en una dura lucha por las restantes plazas del podio, en el que Albert Cabestany (Sherco) ha sido tercero dejando fuera a Jeroni Fajardo (Beta) por un sólo punto. Toni Bou ha salido victorioso del Palau Sant Jordi en la tercera prueba del Campeonato del Mundo de Trial Indoor, seguida por 9.800 personas. El Palau Sant Jordi ha recibido esta tarde a los mejores pilotos de trial del mundo. Esta tercera prueba puntuable ha vuelto a ser la cita más dura y exigente de todas las que forman esta Copa del Mundo. Un total de 10 zonas técnicas de gran dificultad han sido un quebradero de cabeza para los protagonistas. Después de una primera carrera en paralelo, los seis pilotos participantes han ido realizando las nuevezonas restantes. Toni Bou (Montesa) ha sido brillante a lo largo de la tarda aunque se ha encallado en alguna de las zonas, como la formada por grandes cilindros metálicos o la última zona formada exclusivamente por grandes troncos, la cual no ha sido superada de forma limpia por ninguno de los seis pilotos. Finalmente, se ha proclamado campeón con un total de 12 puntos.

3 de 3 Oriol Mena

Oriol Mena, Dani Gibert i Silvia Baró fuerón los tres ganadores de cada categoria. De nuevo Oriol Mena (Husaberg) hizo lo que mejor sabe y se volvió a imponer en la tercera prueba del Campeonato de España de Cross Country, celebrada en la localidad ilerdense de Solsona. El barro, la lluvia y el frío fueron los protagonistas de la tercera victoria consecutiva del piloto catalán, que se mantiene firme en lo alto de la clasificación a falta de la última prueba, dentro de apenas 20 días, en Arratzu. El piloto de Husaberg volvió a mostrar su superioridad e hizo su último paso por meta aventajando en casi tres minutos al segundo clasificado, Lorenzo Santolino (KTM), que también suma tres segundos puestos en las tres pruebas disputadas. El salmantino no ha podido hacer sombra a Mena en ninguna de las tres carreras, pero deja claro que ambos están un escalón por encima del resto. Tercero acabó Lucas Puerta (Husaberg), tras, por fin, terminar una de las tres carreras del Nacional. La mala suerte vino persiguiendo al piloto catalán, compañero de equipo de Mena, durante las dos primeras, y este tercer puesto y subida al podio recompensa con creces el esfuerzo de esta joven promesa del off road. En Junior, por su parte, Andrés Belíjar (KTM) se hizo con la segunda victoria de la temporada y vuelve a encabezar la general. Segundo fue Eloi Slasench (Kawasaki), que se sitúa a tres puntos del líder. De hecho, son los dos únicos que aspiran, ya, a proclamarse campeones de España en la última prueba en Arratzu. Tercero entró Ot Inglés. En el resto de categorías hay que destacar la victoria de Carlos Martínez (Honda) en Senior B, seguido de Daniel Gibert (Gas Gas), que sigue líder, y de Xavier León (Gas Gas). En Veteranos, la victoria final fue para Francisco Izquierdo (Honda), nuevo líder, seguido por Álex Dot (Yamaha) y Juan Riera (KTM). Y en Féminas, se impuso, de nuevo, Silvia Baró (Suzuki), que lleva tres de tres. Segunda fue Carmen Segura (KTM) y tercera, Nelia de Pallejà (KTM). El desenlace de este espectacular campeonato, el sábado 21 de febrero en Arratzu.

Asi es la nueva Yamaha M1 2009

Yamaha presenta la YZR-M1 2009 Así es la nueva M1 de Rossi.Yamaha ha desvelado los detalles de la nueva YZR-M1 2009 que esta temporada pilotarán Valentino Rossi y Jorge Lorenzo, una moto con la que el piloto italiano intentará revalidar el título mundial. El equipo Fiat Yamaha descubre todos los detalles de su prototipo 2009 en el acto de presentación del equipo para el próximo mundial. ¿Cómo hacer mejor la moto 2008 para la campaña 2009? Esta era la pregunta que se hacía Yamaha cuando empezó a proyectar la nueva versión de la M1. La moto hizo su primera aparición en el test de Valencia de la mano de Valentino Rossi y ha sido perfeccionada durante el invierno. Hoy, en la presentación oficial on line del equipo, se han desvelado públicamente todos los detalles de la nueva moto. "En 2008, lo ganamos prácticamente todo, el título de Constructores, de Pilotos y de Equipos, y eso provocó una gran motivación y la reacción de los corredores y de las fábricas rivales", ha explicado Davide Brivio, Team Manager de Rossi. "Se habrán puesto a trabajar para producir una moto capaz de ganarnos. Nosotros haremos lo mismo. Esto es lo bueno de la competición: durante el invierno hay mucho de que hablar, porque tal o cual piloto es más rápido en esta o aquella ocasión, los aficionados y los periodistas hacen sus valoraciones y empiezan a hacer pronósticos. A continuación, los hechos refutan a muchos de ellos y esta es la parte más interesante de nuestro trabajo". "No hemos cambiado mucho nuestras motos, pero hemos hecho mejoras en apartados importantes, tratando de mantener alto el nivel de competitividad. Como siempre, lo veremos en las primeras carreras. Esperamos que nuestra moto esté a la altura de la situación. Yo creo que va a ser así". También Daniele Romagnoli, director del equipo de Jorge Lorenzo, apunta a que la filosofía para 2009 no ha sido hacer cambios drásticos en una máquina que se reveló muy efectiva el año pasado. "La moto de 2008 fue una moto ganadora, por lo que no había ninguna razón para cambiar el concepto y la nueva moto es muy similar a la anterior", apunta el manager italiano. "Después de las pruebas de post temporada con los neumáticos Bridgestone se puso de manifiesto que precisábamos algunos ajustes de base diferentes a los del año pasado. Así, la nueva moto permite unas posibilidades más amplias en su configuración. Esto nos permitió, durante las últimas pruebas, probar diferentes geometrías que han mejorado la aceleración en la salida de las curvas porque hemos logrado aumentar el contacto de los neumáticos delanteros con el suelo". "También hemos trabajado en los controles de gestión del motor y zapping, y eso ha comportado una mejora en la aceleración; nuestros pilotos puede abrir gas unos metros antes. Valentino ha trabajado en el motor y ha apreciado una mejora en la aceleración, confirmado que estamos trabajando en la dirección correcta. Por lo tanto, sólo queda esperar al test de Sepang, donde también Jorge tendrá a disposición el paquete completo. Creo que los japoneses y Yamaha sorprenderán de nuevo. Confiamos en que la moto será igual de competitiva en 2009" ha augurado Romagnoli. Características técnicas de la YZR-M1 2009: Motor: Refrigeración líquida, cuatro cilindros en línea, cigüeñal Crossplane, cuatro tiempos. Potencia: Más de 200 CV (147KW). Velocidad máxima: 320kmh. Transmisión: Cambio de seis marchas extraíble con varias posibilidades de elección de ratios. Chasis: Deltabox con doble tubo de aluminio, con geometría multi-ajustable (distancia entre ruedas, altura) basculante de aluminio. Suspensión: Horquillas delanteras invertidas Ohlins, amortiguadores Ohlins de carga ajustable, con alta y baja compresión y sistema anti rebote. Llantas: Marchesini, rueda delantera:16.5, rueda trasera de 16.5, disponibles en varios anchos. Neumáticos: Bridgestone, delantero de 16.5, trasero de 16.5, disponible en slick, intermedio, lluvia y rayados a mano. Frenos: Brembo, dos discos frontales de carbono de 320mm, doble pinza de cuatro pistones. Un disco trasero de acero de 220mm con una pinza de doble pistón. Peso: 148kg. Conforme al reglamento de la FIM.

El italiano se explica en profundidad en la presentación del Fiat Yamaha 2009

Rossi: “El rival número uno será nuevamente Stoner" El nuevo equipo Yamaha para el 2009 se ha presentado. Valentino Rossi, su buque insignia, reconoce que esta temporada será más difícil que la anterior y asegura que su principal rival será Casey Stoner. ¿Qué recuerdos tienes de 2008? ¿Cuál ha sido el momento de la pasada temporada? Es difícil escoger el momento preferido porque afortunadamente hubo muchos y fue una gran temporada. Volví a ganar, pero la carrera más emocionante fue la de Laguna Seca porque fue una victoria importante. Tuviste la oportunidad de probar el prototipo 2009 antes del paréntesis invernal. ¿Cuál es tu opinión? ¿Crees que Yamaha está haciendo un buen trabajo? Sì, tuve la ocasión de probar el prototipo 2009 en Valencia, poco y sobre todo en Jerez y fui muy rápido, la moto parece mejorada y rodé más rápido que con la versión 2008. Me siento con mucha confianza, aunque el trabajo sólo esté en el inicio y debamos emplear estos meses antes de abril para mejorar aún más la M1 2009. ¿Qué mejoras esperas encontrar en la nueva moto que probarás en Sepang la próxima semana?En Sepang utilizaré mis dos motos, las que prácticamente serán las motos que utilizaré en carrera, así que habrá que acoplarse y encontrar un buen feeling rápidamente. Estamos trabajando en el motor, tratando de mejorar la aceleración y creo que esa será el área en la que deberemos concentrarnos más. ¿El 'muro´ seguirá en vuestro box. ¿Qué opinas del tema? En nuestro equipo hay dos pilotos muy fuertes y los dos salimos para ganar el Mundial. Vimos que la separación funcionó muy bien en 2008 y por lo tanto la mantendremos en 2009. ¿Esperas que Jorge sea uno de tus principales adversarios para la lucha por el título en 2009?¡Si, creo que Lorenzo será uno de mis principales adversarios , porque contará con un año más de experiencia y este año habrá además el neumático único, así que partiremos en términos de igualdad y será un rival muy difícil de ganar. ¿Aparte de Jorge, quién crees que luchará contigo por la victoria final?En mi opinión, el rival número uno será Stoner. También Pedrosa será muy rápido, y por supuesto Lorenzo. ¿Qué opinas de la crisis y sus efectos en el MotoGP y de la retirada de Kawasaki? Te preocupa el número de motos que haya en la parrilla? Estoy muy preocupado por el número de motos en parrilla porque en 2008 eran sólo 19, o se pocas. Esperemos que Kawasaki se quede porque de lo contrario se convertirán en 17 y habrá que buscar algunas soluciones para tener más motos en la pista. ¿Qué crees que hay que cambiar para aumentar el número de motos?Es difícil para mi decirlo. Quizá necesitamos motos un poco menos sofisticadas y menos costosas. Después de dos tests, ¿cuál es tu opinión sobre el suministrador único de neumáticos?¿Crees que esta nueva regla llevará a carreras más divertidas y espectaculares?Es un poco pronto para decirlo, pero en mi opinión habrá más espectáculo porque todos tendrán las mismas gomas. Con el neumático único, por suerte o por desgracia si consideramos el espectáculo, en las últimas vueltas de carrera las motos se moverán más, se rodará un poco más lento pero probablemente habrá más batalla. ¡Esperémoslo!. ¿Qué otras cosas crees que hay que hacer para tener carreras más reñidas y espectaculares? Has hablado de reducción de las ayudas a los pilotos. ¿Qué crees que hay que hacer en ese ámbito? En los últimos años ha habido carreras, sobre todo tras la llegada de las motos de 800cc, mucho menos reñidas y en mi opinión se debe en gran medida a la evolución de los neumáticos, porque ahora el paso curva se hace muy rápido y hay menos oportunidad para hacer adelantamientos. Además, la gran evolución de la electrónica ha nivelado las prestaciones entre los pilotos y por tanto hay un poco menos de batalla. Todos saben que hiciste una petición a Yamaha para participar en una carrera de Superbike, específicamente para competir con Bayliss. ¿Desilusionado por que esto no sucederá? ¿Continúas pensando en la idea de participar en una carrera de Superbike? ¡Era una idea divertida, me hubiera gustado disputar una carrera de superbike y pelear con Bayliss, que era y sigue siendo el campeón!. Sin embargo es un momento un poco difícil y no he tenido la ocasión, pero espero que en el futuro, quien sabe si el año próximo, se pueda hacer. Has conseguido un buen resultado en el Rally del Gales. ¿Ha aumentado esto tu deseo de dedicarte a los rallys a tiempo completo, antes o después? Siempre me han gustado los Rallys, incluso cuando era pequeño. Es una de mis grandes pasiones y cuando tengo tiempo, cuando puedo, participo en alguno. Me divierto mucho y probablemente cuando acabe con las motos podré dedicarme más y tener más tiempo para esto…pero no en futuro próximo, porque espero competir en moto algunos años más. ¿También has tenido la oportunidad de probar de nuevo un Ferrari. ¿Crees que has mejorado como piloto de F1? La Formula Uno…probar el Ferrari de nuevo supuso una grande emoción, he sido siempre un gran apasionado de los coches de competición, no sólo de los Rallys. Fui rápido, así que estoy contento, quiere decir que soy también bastante rápido con un coche de F1. En 2006 decidí quedarme en las motos, así que quedará la duda, pero el solo hecho de salir con el Ferrari en Mugello y trabajar con ellos ha sido fantástico. ¿Has considerado competir en F1 en el futuro?Como he dicho antes, creo haber tenido mi ocasión y decidí continuar con las motos. La decisión está hecha y no creo que haya otra posibilidad. Marco Simoncelli es un gran amigo tuyo. ¿Cómo valoras su título en 250cc? ¿Crees que sigue siendo el favorito para 2009? Soy muy amigo de Simoncelli, es un gran tipo. Nos entrenamos juntos y el año pasado me sorprendió porque sabía que tenía un buen potencial pero no pensaba que fuera a convertirse en Campeón del Mundo. Estoy contento por él, se lo mereció. Se ha quedado en 250cc y creo que es el favorito también para 2009. ¿Crees que Marco puede ser una opción para Yamaha, en el futuro? ¡Pienso que Simoncelli competirá en MotoGP, porque es un piloto rápido y muy joven. En Yamaha, sin embargo, estamos ya Lorenzo y yo, así que podría ser una buena perspectiva para cualquier otra marca. ¿Continuarás siendo tu propio manager en 2009? ¿Has considerado trabajar con un nuevo manager? Estoy muy contento de cómo he decidido hacer las cosas y de mi actual organización. No necesito ningún manager. De hecho, no creo que vaya a tener ningún tipo de manager en los próximos años. No te quedan muchos record por batir en tu carrera…Eres el piloto más victorioso en la historia de este deporte.¿Cuáles son tus objetivos? ¿Quieres alcanzar a Agostini y sus 122 victorias?El record de Agostini es una cosa muy importante, naturalmente. ¡Yo no estoy tan lejos pero si quiero intentar atraparle tendré que competir algunos años más!. Mi objetivo principal es intentar ganar algún otro Mundial, más que alcanzar a Agostini. Naturalmente, si sucediera sería maravilloso. ¿Tienes todavía la misma motivación de siempre? Pilotar la moto en pista e intentar siempre más rápido, pero sobre todo trabajar con Yamaha y con este grupo de personas, me hace sentir feliz, y me siento motivado. Corro desde hace mucho tiempo y todos los años hay que permanecer concentrado para encontrar la motivación y la garra necesaria. Me siento en forma. Finalmente, has dicho que 2008 ha sido el año más difícil de tu carrera. ¿Crees que 2009 será más fácil o más difícil?2008 fue difícil, y fue el año en el que tuve que esforzarme más para ganar. 2009 será todavía más difícil, porque mis adversarios, que sufrieron en 2008, saldrán a por la revancha e intentarán batirme. ¡Creo que 2009 será todavía más duro!.

Enduro Indoor: Excelente Cervantes

Cto.Enduro Indoor; Génova (2ª de 3) El Palasport de Génova, lleno hasta la bandera y entregado a la competición, acogió la segunda prueba puntuable para la Copa del Mundo de Enduro Indoor que tuvo al piloto español Iván Cervantes (KTM) como vencedor final. Pese a no realizar unos buenos entrenamientos –fue quinto en unas tandas dominadas por el campeón del Mundo Júnior, el italiano Thomas Oldrati (KTM)- Cervantes salió bien en las dos primeras carreras y pronto se puso en cabeza, liderando un grupo que tenía problemas para superar una fuerte pendiente de piedras sueltas

Trial Indoor: Cabestany gana en Marsella

Cto. del Mundo de Trial Indoor. Marsella, 2ª de 5 Albert Cabestany se resarció de la pobre actuación en la prueba que abría el Campeonato del Mundo en Sheffield con un triunfo en el último momento en el Trial Indoor de Marsella, segunda cita de la temporada.

Dakar: Homenajeado Marc Coma

Marc Coma festejó su segunda victoria en el Dakar con su multitudinaria afición Quiero que disfrutéis de esta victoria en el Dakar porque también es vuestra, es un triunfo para todos los que me habéis apoyado a conseguirla”, Marc Coma compartió con su afición su victoria en el Dakar Argentina Chile 2009. “Fue un día lleno de emociones. A primera hora de la mañana, desayunamos con todos los amigos con los que cada domingo compartimos salidas en moto.
Después, llegamos en moto al pueblo y se fue uniendo gente, amigos con los que a lo largo de mi carrera deportiva también he compartido muy buenos ratos en moto. Fue un acto multitudinario, con mucha gente, aficionados en moto y hasta niños en bicicleta. Emotivo, llegamos al Ayuntamiento, saludamos a Avià desde el balcón, fueron momentos especiales. Incluso tenían una exposición de dibujos que me han dedicado todos los niños del colegio. Ha sido un día emotivo, inolvidable y para disfrutarlo”, destacó Marc Coma tras los multitudinarios actos de celebración en su pueblo natal..

Cross Country: Mena vuelve a ganar

España Cross Country; Torrelles de Llobregat, 2 de 4de Canyamars. Parece que Oriol Mena no ha necesitado muchos kilómetros para cogerle el tacto a la Husaberg, y es que ya son dos carreras del Campeonato de España de Cross Country y dos victorias para el piloto Cto.

Coma: “Ha sido un Dakar psicológico”

Marc Coma analiza su victoria en Suramérica Dos Dakar en el saco. Marc Coma repasa para vosotros las claves de una de las ediciones más duras de los últimos años. El piloto del KTM comenta la labor del equipo y el trabajo psicológico de una carrera donde la velocidad y la navegación es tan importante como la táctica.

Cross Country: Mena, victorioso en Guadalajara

Cto. de España de Cross Country; Guadalajara, 1 de 4Primer campeonato del año y primer derroche de espectáculo por parte de los pilotos del Nacional de Cross Country, que vivía su primera parada del año en Guadalajara. Oriol Mena (Husaberg) ha sido el piloto más rápido, con mucha diferencia, de la parrilla, y ha demostrado estar en un excelente estado de forma, tras imponerse por una vuelta al segundo clasificado, Lorenzo Santolino (KTM).